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弗蕾维亚港(Porto Flavia)是位于意大利撒丁岛南部伊格莱西亚斯地区的一个海港。它建于1923-1924年，当时这里是一个矿产生产中心。它以港口工程师和设计师塞萨尔·维切利的女儿弗蕾维亚·维切利(Flavia Vecelli)命名。这个港口的特点使它在世界上独一无二，在建造它时，是一个杰出的工程壮举。

意大利萨丁岛的苏尔奇斯地区富含煤、硫、钡、锌、铅、银和其他金属。开采始于1600年，但直到20世纪初，整个地区的采矿业都是在低技术的基础上进行的。1922年，这里的马萨矿被比利时的公司收购，随着第一次世界大战后重建对锌和铅的需求不断增长，以及钢合金技术的进步，开采量增加了。锌和铅矿由男人们在矿山中开采，由妇女和儿童在一个集中的“洗涤厂”进行加工，最后储存起来。

1924年之前，来自卡洛福泰港的水手们把加工过的矿石装在柳条篮子里，用肩扛到双桅船上，等双桅船装到极限后（每艘船最多30吨），将矿石运到30公里外的卡洛福泰港口，在那里再用人工从双桅船上卸下。然后，矿石被储存在蒸汽船上的货舱里，直到满载的矿石被运往法国、比利时和德国的铸造厂。

运输过程昂贵、缓慢且危险，双桅船经受不住风浪，尤其是装铅的时候，所以运输总是断断续续的。有时还会有船只沉没的灾难发生，水手的工作条件糟糕，工资低，没有休息，身体非常疲劳。即使在好的天气条件下，在卡洛福泰港装满一艘蒸汽船也要不少于7天，在恶劣的天气下，则可能需要两个月的时间。如此多工人的工资成本，加上蒸汽船和码头租金的更大成本，使矿石的运输成为生产过程中非常大的支出。

马萨矿的矿主请意大利工程师塞萨尔·维切利设计一种解决方案，以缩短蒸汽船的装载时间和成本。维切利调查了马萨的海岸，最终在潘迪祖凯罗(Pan di Zucchero)高高的悬崖上找到了完美的地点。在这里，海水足够深，可以很好地抵御风浪，蒸汽船可以安全停泊，而矿石可以通过重力从悬崖上装载。
经过一年的研究，维切利设计了一份详细的计划，建造两条叠加的隧道，每条隧道长600米，由9个巨大的垂直存储层连接起来，用于存放加工后的矿石。在隧道的上部，使用火车将货物运达，矿石通过重力卸载到隧道顶部的舱口中。在下方的隧道中，一条传送带从存储层中接收矿石，该传送带能够在大约两天内满载一艘停泊在悬崖底部的蒸汽船。这些存储层直接雕刻在岩石中，能够容纳超过10,000公吨的矿石。

建造只花了两年时间，于1924年完工，对于这样规模的工程来说，这是一个非常短的时间。隧道面向大海的一端装饰着混凝土塔和装饰性铭牌。维切利的女儿弗蕾维亚于1924年早些时候出生，这位工程师获得了公司的许可，以她的名字命名港口。

20世纪60年代，这一地区的采矿活动减少后，弗蕾维亚港的重要性下降，并在20世纪90年代，当马萨的矿石生产停止时，它被关闭了。如今，弗蕾维亚港是联合国教科文组织保护的遗址，是该地区采矿和工业考古遗址旅游的目的地之一。隧道内每天都有导游，导游则是弗蕾维亚港的前工人或采矿技术人员。
#世界遗产#

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